Tesla dévoile la puce Dojo 2 pour les robotaxis Cybercab
Performances : 900 TFLOPS à 45 W, déploiement massif dans la flotte Tesla à partir d'août 2026.
Dojo 2 : la mort d'une puce propriétaire ou un rebranding génial ?
Auteur : Analyste indépendant spécialisé dans l'électronique automobile et les stratégies de semi-conducteurs.
[L'essentiel] : Ce qui se passe vraiment
L'histoire officielle : Tesla a dévoilé la puce autopilote Dojo 2 avec des performances de 900 TFLOPS à 45 W pour le robotaxi Cybercab. Le déploiement massif commence en août 2026. Cela ressemble à un triomphe pour son empire de semi-conducteurs internes.
Mais. Si vous avez lu les nouvelles l'année dernière, vous ressentez une dissonance cognitive en ce moment.
En août 2025, Elon Musk a déclaré publiquement : « Dojo 2 est une impasse évolutive » et a annoncé la dissolution de l'équipe Dojo. Musk a écrit à l'époque : « Une fois qu'il est devenu clair que tous les chemins convergent vers l'IA6, j'ai dû fermer Dojo et prendre des décisions difficiles en matière de personnel. » La puce D2 a été abandonnée, et toutes les ressources ont été jetées sur l'IA5 et l'IA6 de TSMC et Samsung.
Et maintenant, 9 mois plus tard, on nous présente « Dojo 2 » pour le Cybercab.
Que se passe-t-il ? Deux possibilités. Soit Musk a induit le marché en erreur il y a un an (ce qui est déjà arrivé), soit le « Dojo 2 » d'aujourd'hui n'est pas le même Dojo 2 dont on parlait à l'époque. Plus probablement, il s'agit d'une puce IA6 rebaptisée, maintenant appelée Dojo 2 pour la continuité marketing. Développer une nouvelle puce de zéro en 9 mois dans le domaine des semi-conducteurs est impossible — le cycle de masquage est de 3 à 6 mois, le timing ne colle pas.
Ce n'est pas une percée. C'est un rebranding et une capitulation silencieuse face à Nvidia, emballés dans une annonce tape-à-l'œil.
Chronologie et contexte
Laissez-moi reconstituer le puzzle que les médias officiels ont déchiré en deux fragments sans lien.
- Août 2024 — Silence sur Dojo : Musk arrête de parler de Dojo et commence à promouvoir Cortex — un « supercluster d'IA géant à Austin ». Les initiés comprennent : la puce interne ne décolle pas.
- 11 août 2025 — Mort publique de Dojo : TechCrunch publie la confirmation par Musk de la fermeture du projet. La puce D2 (deuxième génération de Dojo) est qualifiée d'« impasse évolutive ». Les investisseurs paniquent — 500 millions de dollars investis dans Dojo au cours des années précédentes sont passés par pertes et profits.
- Fin 2025 – Début 2026 — Transition silencieuse vers l'IA6 : Tesla signe des contrats avec TSMC et Samsung pour l'IA5 (pour le FSD) et l'IA6 (pour l'inférence dans les voitures et les robots humanoïdes). L'IA6 a été conçue à l'origine comme une puce d'entraînement et d'inférence — « bonne pour l'inférence et au moins correcte pour l'entraînement ».
- Janvier 2026 — Écran de fumée : Les médias chinois divulguent des nouvelles sur un « lancement de Dojo en 2026 » pour accélérer l'entraînement du FSD. Personne ne fait le lien avec la fermeture d'août. La référence concernait probablement un cluster de puces IA6 regroupées sur une seule carte — exactement l'option que Musk a appelée « Dojo 3 vivant sous la forme de l'IA6 ».
- 26 mai 2026 — Annonce de « Dojo 2 » : Nous voyons des chiffres : 900 TFLOPS à 45 W. Ces spécifications sont étrangement similaires à celles de l'IA6 dans sa configuration d'inférence.
Qui gagne et qui perd
Gagnants :
- Musk (personnellement) : Il a évité d'admettre une erreur de 500 millions de dollars. Au lieu de titres disant « Tesla a enterré Dojo », nous voyons « Tesla dévoile Dojo 2 ». C'est un coup de génie en relations publiques — rebranding d'une puce tierce comme sienne.
- TSMC et Samsung : Ils produisent des puces pour Tesla, quel que soit le nom. TSMC a obtenu la commande pour l'IA5 (7 nm), Samsung pour l'IA6 (5 nm). Deux clients en un.
- Cybercab en tant que plateforme : Peu importe la puce à l'intérieur, le Cybercab offre effectivement 165 Wh/mi — 28 % de plus d'efficacité que la Lucid Air Pure. Sans volant, pédales ni sièges supplémentaires, la voiture ne pèse presque rien et consomme peu d'énergie. Cette efficacité compte plus que le nom de la puce.
Perdants :
- Ingénieurs originaux de Dojo : Ceux licenciés en août 2025 regardent l'annonce et réalisent : leur travail a été jeté, et le nom a été approprié pour un produit concurrent (Samsung). Le ressentiment dans la Silicon Valley persistera.
- Nvidia (mais pas comme on le pense) : La puce IA6/Samsung ne remplace pas Nvidia dans l'entraînement cloud. Musk a explicitement dit que l'IA6 est « au moins correcte pour l'entraînement » mais « tous les efforts sont concentrés dessus ». Cela déplace l'inférence des petites et moyennes tailles de Nvidia Orin vers sa propre puce. Mais pour les grands modèles, Nvidia reste — le B200 n'a pas été annulé.
Ce que les médias ne disent pas
Révélation qui va vous épater : Le Dojo 2 annoncé est une puce d'inférence uniquement, pas une puce d'entraînement.
900 TFLOPS à 45 W sont des chiffres classiques pour un accélérateur qui exécute un modèle déjà entraîné, pas qui en entraîne un nouveau. L'entraînement nécessite 10 fois plus de puissance et d'interconnexions réseau (NVLink, etc.). Le communiqué de presse ne dit rien sur la mémoire HBM, la bande passante ou la mise à l'échelle.
Cela signifie : Tesla continuera d'acheter Nvidia pour l'entraînement du FSD à Austin. Et Dojo 2 ira dans chaque Cybercab comme cerveau pour exécuter le modèle, pas pour le créer.
Qu'est-ce qui est encore caché :
Le chiffre de 900 TFLOPS est la performance de pointe en INT8 ou FP8 (faible précision). Dans des tâches réelles nécessitant du FP32 (nécessaire pour un autopilote fiable), la puce délivrera 200-300 TFLOPS. C'est toujours bon, mais pas révolutionnaire. Pour comparaison : Nvidia Thor (2025) délivre 2000 TFLOPS en FP8 à 100 W.
Tesla rattrape son retard, ne dépasse pas.
Deuxième point : 45 W est l'enveloppe thermique. Dans un Cybercab scellé sans refroidissement actif (la climatisation consomme de l'énergie), dissiper 45 W est une tâche non triviale. Les ingénieurs de Tesla utilisent probablement l'ensemble du boîtier de la puce comme dissipateur thermique et l'ont boulonné au châssis. En cas d'accident, la puce pourrait surchauffer. Mais les accidents dans les robotaxis (par conception) n'arriveront pas.
Prévisions : 30 et 90 prochains jours
Dans 30 jours (fin juin 2026) :
- Poursuite d'anciens ingénieurs : Un groupe d'employés de Dojo licenciés déposera une action collective pour appropriation de propriété intellectuelle. Ils prouveront que « Dojo 2 » ne contient pas une seule ligne de code ou brevet du Dojo original. Tesla transigera pour un montant non divulgué.
- Révélation dans les blogs : SemiAnalysis ou AnandTech publiera une analyse de la puce. Il s'avérera que « Dojo 2 » est un Samsung Exynos Auto V9 avec des marquages modifiés. L'action de Tesla chutera de 3 à 5 % pendant une semaine, puis se rétablira.
Dans 90 jours (août 2026) :
- Début de la production du Cybercab avec Dojo 2 : Les 5 000 premiers taxis prendront la route à Austin. Pas de volant, pas de pédales, mais avec un conducteur d'essai sur le siège passager avant (selon les exigences réglementaires).
- Échec réglementaire : La NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) exigera des pédales et un volant dans tous les Cybercabs pour circuler sur les routes publiques. Tesla traînera, retardant le déploiement massif. Dojo 2 restera une puce de « démonstration technologique », pas pour une flotte réelle.
- Début discret de l'IA7 : Les travaux de conception sur l'IA7 (prochaine génération) commenceront chez TSMC sur un processus 3 nm. Il sera appelé « Dojo 3 » — mais encore une fois sans lien avec le Dojo original.
En résumé : Dojo 2 n'est pas une percée, pas le glas de Nvidia, et pas une résurrection des ambitions de Tesla. C'est un aveu pragmatique : construire sa propre puce de zéro est coûteux, long et stupide quand Samsung en a déjà fabriqué une excellente. Au lieu de cela — achetez-la, rebaptisez-la et vendez-la aux fans comme un « développement interne ». Le marketing a battu l'ingénierie. Et cette fois — c'est peut-être la bonne décision. Mais seulement si vous ne regardez pas de trop près.
— Editorial Team
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