V americkém Kongresu navrhli roční daň 130 dolarů pro majitele elektromobilů
Dvoustranický návrh zákona BUILD America 250 Act navrhuje od roku 2029 roční poplatek 130 dolarů na kompenzaci ušlého příjmu z palivové daně. Poplatek se bude každé dva roky zvyšovat až na 150 dolarů, majitelé plug-in hybridů budou platit 35 dolarů.
Daň 130 dolarů pro elektromobily: jak USA trestají budoucnost, kterou samy vybudovaly
Autor: Analytická poznámka, interní přehled
- května 2026 ve 3 hodiny ráno washingtonského času přijal Výbor pro dopravu a infrastrukturu Sněmovny reprezentantů USA návrh zákona H.R. 8870, známý jako BUILD America 250 Act. Hlasování: 62-2. Tři nehlasovali. Maraton trval 15 hodin.
Média napsala: „Kongres navrhl daň 130 dolarů pro majitele elektromobilů.“ To je jako říct, že Titanic dostal malou trhlinu.
Ve skutečnosti došlo k nevyhnutelnému: americká vláda oficiálně uznala, že její vlastní politika zabila trh s elektromobily. A teď, místo aby systém opravila, rozhodla se dorazit padajícího. Daň 130 dolarů není „spravedlivý podíl“. Je to politická sebevražda zabalená do dopravního zákona.
[Podstata]: co se skutečně děje
Návrh zákona BUILD America 250 Act autorizuje 580 miliard dolarů na dopravní infrastrukturu na pět let (2027–2031). Z toho 474 miliard dolarů pochází z Dálničního fondu (HTF). Problém je, že HTF je už mnoho let na pokraji bankrotu. Tradiční zdroj příjmů – federální palivová daň (18,4 centu za galon benzínu, 24,4 centu za naftu) – se od roku 1993 nezvýšila a za tu dobu ztratila více než 50 % kupní síly.
Růst počtu elektromobilů problém prohlubuje. Každý nový EV je řidič, který neplatí palivovou daň, ale používá silnice. Řešení Kongresu: povinnost států vybírat roční registrační poplatek 130 dolarů za každý elektromobil a 35 dolarů za plug-in hybridy. Od roku 2029 se bude poplatek zvyšovat o 5 dolarů každé dva roky, až dosáhne stropu 150 dolarů pro EV a 50 dolarů pro hybridy.
Státy, které odmítnou tento poplatek vybírat, přijdou o 125 % federálního silničního financování. Toto není doporučení. Je to ultimátum.
Ne zcela zřejmý postřeh: Skutečná daň pro řidiče EV nebude 130 dolarů, ale podstatně vyšší, a Kongres to ví. Podle Consumer Reports platí průměrný americký řidič 70–90 dolarů ročně na palivové dani. 130 dolarů je již o 30–85 % více, než platí majitel benzinového auta. Ale v 15 státech již existují dodatečné roční poplatky za elektromobily: od 50 dolarů v některých státech po 200+ dolarů v jiných. Připočtěte 130 dolarů navrch – a dostanete daňové zatížení 2–3krát vyšší než u benzinového souseda. Návrh zákona to mlčky připouští, protože nevyžaduje zrušení místních poplatků.
[Časová osa a kontext]
Abychom pochopili, proč se tento návrh zákona objevil právě teď, musíme sledovat řetězec katastrof.
- 30. září 2025: Končí federální daňový kredit 7 500 dolarů na nové elektromobily. Kongres ho neprodlužuje.
- Říjen 2025 – leden 2026: Trh s EV se hroutí. V lednu 2026 klesají registrace elektromobilů o 41 % oproti lednu 2025. Podíl na trhu klesá z 8,3 % na 5,1 %. V absolutních číslech – jen 59 802 nových EV oproti 1,12 milionu celkového trhu.
- Leden 2026: Ford pozastavuje výrobu F-150 Lightning. Tesla oznamuje ukončení výroby Model S a Model X. Automobilky jsou nuceny poskytovat slevy až 15 000 dolarů na EV, aby kompenzovaly ztrátu daňového kreditu.
- Květen 2026: Předložen BUILD America 250 Act s poplatkem 130 dolarů pro EV.
- 21.–22. května 2026: Dopravní výbor schvaluje návrh zákona.
Časový podvod: Všimněte si posloupnosti. Nejprve Kongres zabíjí poptávku po EV zrušením kreditu 7 500 dolarů. Trh se hroutí. Poté Kongres „objevuje“, že Dálniční fond nedostává daně od řidičů EV, a zavádí poplatek. Ale oni sami tento problém vytvořili! Kdyby zachovali kredit a zároveň zvýšili palivovou daň (která se nezměnila 33 let), trh EV by dále rostl a příjmy fondu by se zvyšovaly. Místo toho zvolili cestu „zabít a obvinit oběť“.
[Kdo vyhrává a kdo prohrává]
Vyhrává (cynicky): Zákonodárci z ropných států.
62 hlasů „pro“ je dvoustranický konsenzus. Demokraté a republikáni společně trestají EV. Protože jejich voliči v Texasu, Oklahomě, Louisianě, Severní Dakotě dostávají dividendy od ropných společností. EV jsou hrozbou pro tyto dividendy. Poplatek 130 dolarů je políček každému, kdo si koupil elektromobil.
Vyhrává: Tesla.
Ano, slyšíte dobře. Tesla je jediný americký výrobce EV, který generuje zisk bez kreditů. Ford a GM ztrácejí 19,5 miliardy a 7,1 miliardy dolarů na elektromobilech. Poplatek 130 dolarů je zasáhne tvrději, protože již prodávají se ztrátou. Tesla to přežije. Ford možná nepřežije příští čtvrtletí bez dalšího záchranného kruhu.
Prohrává (katastrofálně): Ford a GM.
Již mají obrovské ztráty v divizích EV. Přidejte k tomu pokles poptávky kvůli chybějícímu kreditu 7 500 dolarů. Přidejte poplatek 130 dolarů. Přidejte Trumpova cla na dovážené komponenty, která zvýšila výrobní náklady o 6 400 dolarů na auto. Detroitská „velká trojka“ vstupuje do vývrtky, ze které se bez státní záchrany nedostane.
Prohrává (strategicky): Každý Američan, včetně těch, kteří nejezdí na EV.
Paradoxem je, že poplatek 130 dolarů nevyřeší problém Dálničního fondu. Za prvních pět let přinese méně než 10 miliard dolarů. Celkový deficit HTF za stejné období je více než 100 miliard dolarů. Rozdíl znamená buď nové daně, nebo omezení infrastruktury. Silnice se budou dále rozpadat. A na vině budou řidiči EV.
[Co média neříkají]
Za prvé. Daň na EV je dar ropné lobby maskovaný jako fiskální odpovědnost.
Americký ropný institut (API) léta lobbuje za udržení nízké palivové daně, protože vysoká daň na benzín by urychlila přechod na EV. Místo zvýšení palivové daně na přiměřenou úroveň (např. na 30–40 centů za galon) zavádí Kongres poplatek na EV. Výsledek: benzinová auta nadále platí nízkou daň, elektromobily platí více. To stimuluje nákup benzínu. Stimuluje nákup ropy. Stimuluje zisky ropných korporací.
Za druhé. Návrh zákona obsahuje ustanovení, o kterém nikdo nemluví – o barveném palivu.
Stejný výbor, který schválil BUILD America 250 Act, vydal ve stejném měsíci Oznámení 2026-1 o daních na barvenou naftu (dyed fuel). Pro nezasvěcené: barvené palivo je nafta pro zemědělskou techniku a vytápění, která nepodléhá silniční dani. Nové pravidlo umožňuje nárok na vrácení daně pouze tomu, kdo ji původně zaplatil. Zní to nudně? Ne. Znamená to, že Kongres zpřísňuje kontrolu nad trhem s palivy – a činí tak současně se zavedením daně na EV. Náhoda? Ne. Je to komplexní „reforma“ zaměřená na maximalizaci příjmů z fosilních paliv.
Za třetí. Federální palivová daň je dočasně zrušena kvůli cenám benzínu.
- května 2026, 10 dní před hlasováním o BUILD America 250 Act, prezident Trump oznámil dočasné pozastavení federální palivové daně kvůli růstu cen po konfliktu s Íránem a blokádě Hormuzského průlivu. Pochopte ironii: daň, kterou řidiči EV neplatí, je dočasně zrušena pro všechny ostatní. A řidičům EV se přitom říká: „Plaťte 130 dolarů.“ V době, kdy benzinoví řidiči neplatí nic. To je čiré šílenství.
[Prognóza: následujících 30 dní a 90 dní]
30 dní:
Do 22. června 2026 musí návrh zákona projít plénem Sněmovny reprezentantů. Prognóza: projde s mírnou převahou. Demokraté budou hlasovat proti, ale republikánská většina bude stačit. Poté do Senátu. Zde je to složitější: je potřeba 60 hlasů k překonání případného filibusteru. Republikáni mají 53 křesel. Je potřeba nejméně 7 demokratů. Otázka: najdou se demokraté z automobilových států (Michigan, Ohio), kteří budou hlasovat PRO daň na EV? Pokud ne, návrh zákona uvízne v Senátu.
90 dní (do srpna 2026):
Sledujte prodeje EV za druhé čtvrtletí 2026. Pokud budou dále klesat (a budou – po lednu až únoru nedošlo k oživení), Ford a GM začnou omezovat investice do elektrifikace. Některé modely mohou zmizet z katalogů. Lexus a Lucid, které v lednu vykázaly růst (+166 % a +97 % při nízké základně), se mohou stát jedinými rostoucími značkami v segmentu EV. To bude znamenat, že se trh EV v USA mění z masového na prémiový – dostupný pouze bohatým.
Sázka: Sledujte rebelské státy. Kalifornie a New York, které mají nejvyšší míru registrací EV, se mohou pokusit napadnout požadavek na výběr poplatku 130 dolarů. Pokud odmítnou, federální vláda zadrží 125 % silničního financování. To vyvolá ústavní krizi mezi státy a federálním centrem. Soudy budou tímto sporem zaměstnány až do konce desetiletí.
Verdikt: BUILD America 250 Act je přiznáním porážky. USA řekly: „Nemůžeme vybudovat silniční síť budoucnosti, proto budeme trestat ty, kteří se do této budoucnosti snaží vjet.“ Poplatek 130 dolarů nezachrání Dálniční fond. Nezpomalí změnu klimatu (protože neurychlí přechod na EV, ale zpomalí). Neudělá silnice bezpečnější. Vytvoří jen další rozdělení: „my“ (benzinoví řidiči) proti „nim“ (elektromobilisté). A v této válce prohrají všichni. Kromě ropných společností. Ty jako vždy zůstanou vítězné.
— Editorial Team
Zatím žádné komentáře.