V Rusku uskutečnil první let dvoumístný stíhač Su-57
Nová modifikace může být použita jak pro výcvik pilotů, tak pro řízení skupiny smíšeného letectva, včetně bezpilotních prostředků.
Druhá kabina pro roj: proč Su-57D není „dvojče“, ale sázka na válku jiného typu
[Podstata]: co se skutečně děje
- května 2026 šéfpilot „OKB Suchoj“ Sergej Bogdan zvedl do vzduchu novou modifikaci stíhače páté generace. Let trval 40 minut, stroj odpracoval standardní sadu prvků stability a ovladatelnosti. Následující den první místopředseda vlády Denis Manturov potvrdil: letové zkoušky prototypu dvoumístného Su-57 byly zahájeny.
Oficiálně – cvičná bojová modifikace s indexem Su-57D. Neoficiálně – tichá, ale hluboká změna paradigmatu. Na Západě se stále diskutuje, zda je vůbec dvoumístný stíhač páté generace potřeba. F-22 ho nemá, F-35 také ne. Pentagon sází na pokročilé simulátory a AI asistenta, který „nahrazuje“ druhého pilota.
Rusko šlo jinou cestou. A tato cesta není o výcviku. Je o řízení roje.
Chronologie a kontext
Myšlenka dvoumístného Su-57 není nová. Již v roce 2021 se hovořilo o plánech vytvořit takovou modifikaci – především pro řízení těžkého bezpilotního prostředku S-70 „Ochotnik“. Navíc Su-57 byl původně navržen s možností dvoumístného uspořádání – s ohledem na společný rusko-indický projekt FGFA, který byl později zmrazen.
Klíčová data posledních dnů:
- Květen 2026 (před 19.): Na Telegram kanálu Fighterbomber se objevily fotografie dvoumístného Su-57 při pozemních zkouškách. Stroj absolvoval pojížďky v Žukovském u Moskvy.
- 19. května 2026: První let. Pilot – Sergej Bogdan (ten samý, který zvedal prototyp T-50 v roce 2010).
- 20.–23. května 2026: Informace se šíří médii. Rostech oficiálně prohlašuje: nová modifikace je určena pro „organizaci a řízení bojových činností sdružené skupiny pilotovaného a bezpilotního letectva s vytvořením jednotného informačně-řídicího prostoru“.
Všimněte si formulace. Není to „cvičný bojový letoun“, i když tato funkce je také deklarována. Je to „vzdušné velitelské stanoviště“. A index „D“, nikoli „UB“ – není náhoda.
Kdo vyhrává a kdo prohrává
Vyhrávají Vzdušně-kosmické síly Ruska: Dvoumístná kabina umožňuje rozdělit zátěž. V kritických okamžicích boje, kdy je třeba současně řídit letoun, sledovat situaci radarem a koordinovat činnost bezpilotních prostředků, jeden pilot fyzicky nestačí. Su-57D se mění v „létající štáb“ pro roj dronů.
Vyhrává exportní potenciál: Stíhače páté generace jsou vzácným zbožím. USA mají F-35 ve výzbroji spojenců, ale jeho cena a omezení přenosu technologií odřezávají mnoho kupců. Su-57D s dvoumístnou kabinou vypadá atraktivněji pro země, které nemají superdrahá simulační centra jako Američané.
Prohrávají USA (ideologicky): Americké letectvo desítky let dokazovalo, že jednomístný stíhač páté generace je normou. F-22 nemá dvojče, F-35 také ne. Pokud ruský Su-57D prokáže svou účinnost v řízení bezpilotních prostředků na reálných cvičeních, bude muset Pentagon vysvětlovat Kongresu, proč tuto možnost nepředpokládali. A přestavět F-35 na dvoumístnou verzi by stálo miliardy a roky.
Prohrává indický program AMCA (v perspektivě): Indie byla kdysi partnerem Ruska v FGFA a trvala právě na dvoumístné verzi. Obchod se zhatil, Indie šla svou cestou (program AMCA – Advanced Medium Combat Aircraft). Ale AMCA vázne. Su-57D je hotový dvoumístný stíhač páté generace, který Indie kdysi chtěla. Návrat k jednání není sci-fi.
Co média nedopovídají
Hlavní insight – o kterém mlčí 90 % publikací – se týká „Ochotnika“ a koncepce „věrný křídelník“.
S-70 „Ochotnik“ je těžký úderný bezpilotní prostředek, který létá v páru se Su-57 od roku 2019. Ale dosud bylo řízení poloautomatické: operátor na zemi nebo palubní AI „Ochotnika“ vykonávali povely pilota Su-57.
Co se mění se Su-57D: Druhý pilot získává plnohodnotné pracoviště operátora UAV. Nejenže vydává povely „zaútočit na cíl“. Koordinuje několik bezpilotních prostředků najednou – až po roj malých dronů-kamikaze. Má svůj displej, své joysticky, svůj komunikační kanál.
Insight, který není v titulcích: Su-57D je odpovědí na hlavní problém moderní války: jak může pilotovaný stíhač zůstat neviditelný, ale zároveň vidět vše kolem a útočit bez rizika. Řešení: stíhač se schová za horizontem nebo za prostředky EW, zatímco vpřed letí levné drony pod kontrolou druhého pilota. První pilot se soustředí na přežití a vzdušný boj. Druhý – na ničení pozemních cílů prostřednictvím dronů.
Tuto taktiku již nacvičují USA s programem Loyal Wingman (UAV XQ-58 Valkyrie pro F-35). Ale u Američanů je řízení ze stíhače – jedním tlačítkem. U Ruska – plnohodnotné druhé sedadlo s člověkem, který může přijímat složitá rozhodnutí v reálném čase, což AI zatím neumí.
A druhý skrytý moment: nový motor. V prosinci 2025 Su-57 poprvé vzlétl s motorem „izdelije 177“ – je úspornější a výkonnější než předchozí. Dvoumístná verze je těžší než jednomístná kvůli druhé kabině a dodatečnému vybavení. Bez nového motoru by zásoba paliva a bojové zatížení kriticky klesly. To znamená, že Su-57D byl možný až po doladění pohonné jednotky. O této souvislosti se nepíše, ale je klíčová.
Prognóza: následujících 30 dní a 90 dní
Následujících 30 dní (do konce června 2026):
- Zkoušky budou pokračovat v utajeném režimu. Očekávejte fragmentární úniky na Telegram kanálech jako Fighterbomber – právě odtud „unikly“ první fotografie.
- Oficiální oznámení od Rosoboronexportu na nějakém fóru (možná na MAKS-2026 v červenci). Téma – „exportní potenciál Su-57D“. Jmenují první potenciální kupce (Alžírsko je již na seznamu, Indie – další číslo).
- Odpověď Američanů: tisková zpráva o „pokročilých simulátorech F-35, které činí dvoumístnou verzi zbytečnou“. To bude odváděcí manévr.
Následujících 90 dní (do konce srpna 2026):
- První testy Su-57D v páru ne s jedním „Ochotnikem“, ale s rojem malých dronů. Pokud se to podaří – koncepce „vzdušné letadlové lodi“ získá praktické potvrzení.
- Obnovení rozhovorů o rusko-indické spolupráci v páté generaci. Indická média začnou diskutovat „účelnost návratu k FGFA na bázi Su-57D“.
- Západní analytici přehodnotí svá hodnocení. Ta vydání, která psala „dvojče pro chudé země“, začnou mluvit o „revoluci v řízení boje“. Ale to nebude dříve, než se objeví reálné záběry práce Su-57D s rojem.
Co budu sledovat: reakci Sjednocené letecké korporace na otázku sériové výroby. Pokud se do konce roku objeví informace o založení prvních sériových Su-57D pro VKS – koncepce byla uznána za úspěšnou na nejvyšší úrovni. Pokud zůstanou jen prototypy – je to demonstrátor technologií pro export, nic víc.
Su-57D není o „dvou sedadlech místo jednoho“. Je o tom, jak Rusko vidí vzdušnou válku 30. let: jeden drahý stealth stíhač, který velí roji levných, spotřebních, ale smrtících dronů. A zatímco Západ diskutuje, zda člověk potřebuje druhou kabinu, Rusové ji už nainstalovali. A zalétali. Za 40 minut.
— Editorial Team
Zatím žádné komentáře.