俄罗斯双座版苏-57战斗机完成首飞
这一新改型既可用于飞行员训练，也可用于控制包括无人机在内的混合航空编队。
为蜂群而设的第二座舱：为何苏-57D不是“教练机”，而是押注于另一种作战方式
[核心要点]：真实情况
2026年5月19日，苏霍伊设计局首席飞行员谢尔盖·波格丹驾驶第五代战斗机的新改型升空。飞行持续40分钟，期间飞机完成了一套标准的稳定性和操控性机动。次日，第一副总理丹尼斯·曼图罗夫证实，双座版苏-57原型机已开始试飞。
官方将其命名为苏-57D战斗教练改型。非官方而言，这是一次悄然但深刻的范式转变。西方仍在争论双座第五代战斗机是否必要。F-22没有双座型，F-35也没有。五角大楼依赖先进的模拟器和能“替代”第二名飞行员的AI助手。
俄罗斯选择了不同的道路。而这条路并非关于训练，而是关于蜂群控制。
时间线与背景
双座版苏-57的想法并不新鲜。早在2021年，就有报道称计划制造这种改型，主要用于控制重型S-70“猎人”无人机。此外，苏-57最初设计时就考虑过双座构型，用于俄印联合FGFA项目，但该项目后来被冻结。
近期关键日期：
- 2026年5月（19日前）： 双座版苏-57在地面测试中的照片出现在Fighterbomber Telegram频道上。该机正在莫斯科州茹科夫斯基进行滑行测试。
- 2026年5月19日： 首飞。飞行员：谢尔盖·波格丹（与2010年首飞T-50原型机的是同一人）。
- 2026年5月20-23日： 消息在媒体中传播。俄罗斯国家技术集团正式表示，新改型旨在“组织和管理有人与无人航空联合编队的作战行动，形成统一的信息与控制空间”。
注意措辞。这不是“战斗教练机”，尽管该功能也被提及。这是一架“空中指挥所”。而“D”后缀而非“UB”也非偶然。
谁赢谁输
俄罗斯空天军赢： 双座舱可实现任务分工。在战斗的关键时刻，当需要同时驾驶飞机、监控雷达和协调无人机操作时，单名飞行员会不堪重负。苏-57D成为无人机蜂群的“飞行指挥部”。
出口潜力赢： 第五代战斗机是 niche 产品。美国F-35在盟友中服役，但其价格和技术转让限制让许多买家望而却步。双座版苏-57D对那些缺乏美国昂贵模拟器中心的国家更具吸引力。
美国输（意识形态上）： 美国空军几十年来一直主张单座第五代战斗机是常态。F-22没有教练型，F-35也没有。如果俄罗斯苏-57D在实战演习中证明其在无人机控制方面的有效性，五角大楼将不得不向国会解释为何未考虑这一选项。而将F-35改为双座版将耗资数十亿美元并耗时数年。
印度AMCA项目输（长期来看）： 印度曾是俄罗斯在FGFA项目中的合作伙伴，并坚持要求双座版。交易告吹后，印度自行研发（AMCA项目）。但AMCA进展缓慢。苏-57D是印度曾想要的现成双座第五代战斗机。重返谈判并非不可能。
媒体未提及的内容
关键点——90%的报道都遗漏了——涉及“猎人”无人机和“忠诚僚机”概念。
S-70“猎人”是一款重型攻击无人机，自2019年起与苏-57协同飞行。但直到现在，控制都是半自动的：地面操作员或“猎人”的机载AI执行苏-57飞行员的指令。
苏-57D带来的变化： 第二名飞行员获得一个完整的无人机操作员站。他不仅下达“攻击目标”指令，还能同时协调多架无人机——甚至是一个小型自杀式无人机蜂群。他拥有自己的屏幕、自己的操纵杆、自己的通信频道。
头条中缺失的洞察： 苏-57D是对现代战争一个关键问题的回答：有人战斗机如何在保持隐身的同时看清周围一切并无风险地实施打击？解决方案：战斗机本身隐藏在地平线之外或电子战系统之后，而廉价无人机在第二名飞行员的控制下飞在前面。第一名飞行员专注于生存和空战。第二名飞行员则专注于通过无人机摧毁地面目标。
美国已在通过“忠诚僚机”项目（为F-35配备XQ-58“女武神”无人机）测试这种战术。但对美国人来说，从战斗机上的控制只是一个按钮。而对俄罗斯来说，这是一个完整的第二座位，配有一个能实时做出复杂决策的人——这是AI尚无法做到的。
第二个隐藏点：新型发动机。 2025年12月，苏-57首次搭载“产品177”发动机飞行——该发动机比前代更经济、更强大。双座版因第二座舱和额外设备而比单座版更重。没有新型发动机，燃油容量和有效载荷将严重下降。换言之，苏-57D只有在动力装置改进后才成为可能。这种关联并未被广泛报道，但却是关键。
预测：未来30天和90天
未来30天（至2026年6月底）：
- 测试将继续以封闭模式进行。预计Fighterbomber等Telegram频道上会有零星的泄露——首批照片就是从这里“泄露”的。
- 俄罗斯国防出口公司将在某个论坛（可能是2026年7月的莫斯科航展）上发布官方公告。主题：“苏-57D的出口潜力”。他们将公布首批潜在买家（阿尔及利亚已在名单上，印度是下一个）。
- 美国人的回应：一份关于“先进F-35模拟器使双座版变得多余”的新闻稿。这将是一种转移注意力的策略。
未来90天（至2026年8月底）：
- 苏-57D首次与一个无人机蜂群（而非单架“猎人”）进行配对测试。如果成功，“空中航母”概念将获得实际验证。
- 关于俄印在第五代战斗机上合作的讨论重新升温。印度媒体将开始辩论“基于苏-57D重返FGFA的可行性”。
- 西方分析家将修正他们的评估。那些曾写“穷国教练机”的出版物将开始谈论“战斗管理的革命”。但这要等到苏-57D与蜂群协同作战的真实画面出现后才会发生。
我将关注的重点： 联合飞机公司对量产问题的回应。如果年底前出现首批量产型苏-57D交付俄罗斯空天军的消息，则意味着该概念已获最高层批准。如果只有原型机，那它只是用于出口的技术验证机，仅此而已。
苏-57D不是关于“两个座位取代一个”。它关乎俄罗斯对2030年代空中作战的构想：一架昂贵的隐身战斗机指挥一群廉价、可消耗但致命的无人机。当西方还在争论是否需要第二座舱时，俄罗斯人已经装上了。并且飞了起来。飞了40分钟。
— Editorial Team
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