La startup canadienne Moment Energy lève 40M$ pour le recyclage des batteries de traction
L'entreprise certifiée UL a développé une architecture d'échange de blocs-batteries qui prolonge la durée de vie jusqu'à 30 ans. La technologie offre des coûts de stockage d'énergie aussi bas que 3 cents par kWh pour les utilisateurs industriels.
Analyse : Moment Energy et ses 40M$ sur les batteries « usagées ». Il ne s'agit pas d'environnement, mais d'une arme contre le monopole chinois
Quand vous lisez le titre « Une startup canadienne lève 40M$ pour le recyclage des batteries de traction », votre cerveau imagine probablement un entrepôt sale, du tri de déchets, des subventions vertes, et encore une histoire de sauvetage de la planète. Mais c'est une profonde méprise.
L'accord conclu par Moment Energy le 4 juin 2026 ne concerne pas l'environnement. Il s'agit de la physique de la rareté énergétique, de la bataille pour le lithium, des contrats de défense, et de la panique silencieuse des centres de données. Et le fait le plus important que vous ne lirez pas dans les communiqués de presse : Moment Energy n'a pas seulement un certificat UL. Parmi ses investisseurs figure In-Q-Tel — le bras venture de la CIA.
C'est par là que l'analyse doit commencer.
[Le Cœur] : Ce qui se passe vraiment
Le monde fait face à un paradoxe. D'un côté, nous avons des millions de véhicules électriques dont les batteries perdent 20 % de capacité. Officiellement, ce sont des « déchets » qui doivent être recyclés. De l'autre côté, le réseau électrique nord-américain craque sous la demande énergétique des centres de données d'IA. Les nouveaux systèmes de stockage d'énergie par batteries (BESS) de Tesla ou CATL sont chers, nécessitent des mois d'attente, et les chaînes d'approvisionnement sont contrôlées par la Chine.
Le cœur du problème : une batterie de VE « usagée » avec 80 % de capacité résiduelle est une ressource aussi stratégique que le lithium dans le sol. Moment Energy prend ces batteries (ils ont des contrats avec Nissan et Mercedes), retire la protection du fabricant, installe son propre système de gestion intelligent, et les vend comme unités de stockage industrielles prêtes à l'emploi.
Les médias écrivent « 3 cents par kWh ». Ce chiffre est une bombe nucléaire pour le marché. Une batterie neuve de CATL ou Tesla coûte aux utilisateurs environ 10 à 15 cents par kWh sur son cycle de vie. 3 cents, c'est le prix auquel les centrales à charbon deviennent instantanément non rentables. Mais plus important encore, c'est le prix auquel la dépendance aux importations chinoises devient inutile.
Pourquoi cela arrive-t-il maintenant ? Parce que la demande énergétique de l'IA a explosé le marché. Rien qu'au premier trimestre 2026, OpenAI, Amazon et Microsoft ont signé des contrats pour construire des centres de données totalisant 15 GW — l'équivalent de 15 réacteurs nucléaires. Le réseau n'a pas le temps d'attendre cinq ans pour de nouvelles sous-stations. Ils ont besoin de conteneurs de batteries qui peuvent être installés dans un parking en un mois. Moment Energy offre cette rapidité en utilisant ce qui est déjà sur les routes.
Chronologie et contexte
Pour saisir l'ampleur, regardez le calendrier. Le 19 mai 2026, Moment Energy a reçu la certification UL 60730-1. C'est un « permis de porter une arme ». Sans cela, les compagnies d'assurance refusent d'assurer les unités de stockage fabriquées à partir de batteries usagées en raison du risque d'incendie. Moment Energy est la première entreprise au monde à obtenir l'ensemble complet UL (1974, 9540A, 60730-1). Cela signifie que leur système peut être installé dans des zones résidentielles, des hôpitaux et des centres de données sans permis spéciaux. Les concurrents (Redwood, B2U) opèrent encore sous des schémas « gris ».
Ensuite, le 23 mai 2026, ils ont annoncé la construction d'une gigafactory à Vancouver avec une capacité de 1 GWh d'ici 2030. C'est la plus grande installation de réutilisation de batteries au monde. Puis, le 4 juin, un tour de série B de 40M$. La valorisation totale de l'entreprise a dépassé les 100M$ seulement quatre ans après sa fondation (2020).
Enfin, le contexte du « grand jeu ». En mars 2026, Redwood Materials (un concurrent) a déployé un système de 12 MW / 63 MWh pour le minage de Bitcoin et les centres de données d'IA chez Crusoe. Le marché commence à se consolider. Mais le différenciateur clé de Moment Energy est leur architecture modulaire à échange à chaud (pack-swapping).
Qu'est-ce que cela signifie ? Une unité de stockage conventionnelle meurt lorsque la batterie la plus faible de la chaîne meurt (l'effet « maillon faible »). Moment Energy a conçu un système où n'importe quel compartiment peut être retiré et remplacé par un nouveau, comme une pile dans une télécommande, sans arrêter toute la station. Cela prolonge la durée de vie du système à 30 ans — deux fois plus longtemps qu'une batterie chinoise neuve.
Qui gagne et qui perd
Gagnant n°1 : Amazon. Ce n'est pas un hasard si le Climate Pledge Fund fait partie des investisseurs. Amazon a besoin de gigawatts pour AWS. Les réseaux traditionnels ne peuvent pas suivre. Amazon n'achète pas des batteries ; il achète de la « tolérance aux pannes » et des « relations publiques vertes » à prix cassé. Chaque centime économisé sur l'énergie permet à AWS de baisser les prix des serveurs cloud, écrasant la concurrence.
Gagnant n°2 : Tokyo Gas (Japon). Son bras venture Acario a participé au tour. C'est un mouvement interne. Le Japon (Nissan) fournit les batteries, le Japon (Tokyo Gas) fournit l'argent pour le stockage. Le Japon construit son indépendance énergétique en utilisant l'ingénierie canadienne. Ce faisant, les entreprises japonaises réduisent leur dépendance au gaz du Moyen-Orient et au charbon australien en passant aux « taxis-batteries » issus des vieilles Leaf.
Gagnant n°3 : Le Pentagone. Via IQT (In-Q-Tel), la CIA a obtenu un accès à une technologie qui permet aux bases militaires dans des zones reculées (îles du Pacifique, Alaska, bases désertiques) d'avoir une énergie bon marché sans longues chaînes d'approvisionnement en carburant. Un soldat en Alaska n'a pas besoin de diesel qui peut geler. Il a besoin d'un conteneur de batteries Nissan qui fonctionne à -40°C.
Perdant n°1 : CATL (Chine). La Chine domine le marché des batteries neuves. Mais leur modèle économique suppose que les vieilles batteries aillent au recyclage (broyage, fusion, extraction des métaux). Le modèle de Moment Energy dit : « Ne fondez pas. Utilisez-les telles quelles. » Si les marchés américain et canadien passent à l'occasion, la Chine perd un débouché pour ses unités de stockage LFP bon marché qu'elle produit par milliers.
Perdant n°2 : Les recycleurs (Redwood Materials). Ironiquement, Redwood Materials fabrique aussi des unités de stockage, mais leur activité repose sur la destruction des batteries (extraction des métaux). Moment Energy garde la batterie intacte. Ils ne sont pas concurrents ; Moment Energy vole la matière première de Redwood. Chaque batterie qui fonctionne 10 ans dans une unité de stockage Moment ne finit pas dans le four de Redwood. Dans 10 ans, Redwood fera faillite s'il ne change pas de stratégie.
Perdant inattendu : Tesla Megapack. Tesla vend des batteries neuves à 300 $ par kWh de capacité installée. Moment Energy promet 3 cents par kWh d'énergie consommée. À 6 000 cycles, cela représente des centimes. Un grand fournisseur de services publics qui achète Moment économisera des millions de dollars par an par rapport à l'achat d'un Megapack. Elon Musk devra de toute urgence justifier le prix de ses solutions.
Ce que les médias ne disent pas
Tout d'abord : il n'y a pas de vérification indépendante de la durée de vie de 30 ans.
Moment Energy parle de 30 ans. Ils ont obtenu un financement sur la base de cette affirmation. Mais qui l'a vérifiée ? Une batterie Nissan Leaf de 2018 n'a physiquement pas existé pendant 30 ans pour être testée. Leurs « 30 ans » sont une extrapolation de données de dégradation effectuée par logiciel. Les contrats comportent probablement des clauses en petits caractères : « 30 ans à température idéale et charge 0,2C. » Dans un centre de données réel où la batterie se décharge à 80 % chaque nuit, elle pourrait mourir en 7 ans.
Deuxième silence : l'équilibrage des cellules d'âges différents.
Moment Energy dit que sa technologie permet de mélanger des batteries de différents fabricants. Fait d'ingénierie : une batterie Nissan (laminée) et une batterie Mercedes (cylindrique) ont des courbes de décharge différentes. Les connecter en parallèle sans équilibrage actif signifie un court-circuit. Leur « BMS de nouvelle génération » doit résoudre cela. Mais quelle puissance de calcul et quels transistors de chauffage sont nécessaires pour coordonner une centaine de ces cellules « hétéroclites » ? Ils restent silencieux là-dessus. Probablement, en pratique, ils trient encore les batteries strictement par modèle et année, sinon le système s'autodétruit.
Troisième et plus important aperçu : le danger de la concurrence avec la Chine. Les entreprises chinoises copient déjà ce modèle, mais avec une différence : la Chine n'a pas de réglementation aussi stricte (UL et NFPA 855). Les Chinois peuvent produire des unités de stockage à partir de déchets encore moins chères car ils n'ont pas besoin d'assurance. Quand, dans 12 à 18 mois, les unités de stockage « grises » chinoises inonderont les marchés africains et sud-américains déguisées en neuves, Moment Energy aura du mal à rivaliser sur le prix. Le marché américain est fermé par les tarifs douaniers, mais le Sud global ira vers la Chine.
Prévisions : les 30 et 90 prochains jours
Les 30 prochains jours.
L'usine de Vancouver sera lancée d'ici fin juin, comme promis. Surveillez les nouvelles concernant la première connexion au réseau. S'il n'y a pas d'incendie dans les premières 24 heures (toujours un risque avec de tels systèmes), les actions de tous les concurrents publics (Eos Energy Enterprises, ESS Tech) baisseront de 5 à 7 %.
Attendez-vous à l'annonce d'un contrat avec un grand centre de données. Probablement pas Amazon (déjà à l'intérieur), mais un opérateur comme Equinix ou Digital Realty. Ils ont besoin de 500 MW de capacité et signeront un accord de 200 à 300 M$ avec Moment Energy. Cela déclenchera le prochain tour de financement en 2027.
Les 90 prochains jours.
D'ici septembre 2026, le gouvernement chinois ripostera. Ils interdront l'exportation de certains types de batteries usagées (par exemple, LFP) pour les conserver pour le recyclage secondaire domestique. Cela montrera qu'ils considèrent Moment Energy comme une véritable menace.
Aussi, avec une forte probabilité, Tesla fera un mouvement non déclaré. Ils introduiront une « unité de stockage universelle » qui fonctionne avec différents types de cellules mais n'utilisera que des cellules neuves 4680. Dans le communiqué de presse, ils qualifieront l'approche de Moment Energy de « hobby dangereux ». En réalité, ils ne peuvent tout simplement pas garantir 30 ans sur des déchets car leur gestion est liée à la vente de nouveau matériel.
Le principal enseignement de cet accord : les 40M$ reçus par Moment Energy ne sont pas de l'argent pour la « technologie verte ». C'est de l'argent pour une guerre d'infrastructure. Ils ont dit au réseau : « Ne construisez pas de nouvelles centrales ; prenez les vieilles batteries. » Et le réseau a répondu : « Montrez-nous vos certificats. » S'ils réussissent, dans cinq ans, personne ne se souciera de la rareté du lithium. Parce que le lithium sera déjà dans les garages sous forme de vieilles Nissan Leaf. Et la CIA le sait.
— Editorial Team
Aucun commentaire pour le moment.