보행자 공격 중 로보택시 안전

로보택시 외부 공격 시 승객 안전 문제

미국의 Waymo 로보택시 승객들은 공격적인 보행자와 파괴자들 때문에 차량 안에 갇히는 일을 반복적으로 겪었습니다. 자율주행 시스템은 누군가 접근하면 차를 즉시 멈추도록 설계되어 있어 괴롭힘에 취약해집니다. 문이 잠기고 수동 제어가 불가능해지며, 승객들은 상황이 해결될 때까지 갇힌 채 기다려야 합니다.

2026년 1월, 샌프란시스코 거주자 Doug Fulop은 야간 탑승 중 도로를 가로질러 달려든 남자를 만났습니다. 그 남자는 창문을 두드리며 차를 들어올리려 했고, 공격자는 승객들을 "로봇한테 돈 내는 놈들"이라고 비난하며 위협을 외쳤습니다. Waymo 차량은 꿈쩍도 하지 않았고 문은 계속 잠겨 있었습니다. 사건은 공격자가 지나가던 사람들에게 주의를 빗기어 6분 만에 끝났습니다.

자율주행 시스템의 대응 방식

자율주행차는 안전을 최우선으로 설계되었습니다. 보행자를 감지하면 충돌을 피하기 위해 차를 멈추지만, 이는 적대적 행동 시 위험을 초래합니다. 소프트웨어는 이런 상황에서 승객이 핸들을 잡는 것을 막습니다. Waymo 지원팀은 문 잠금이 안전을 위한 조치라고 확인하지만, 누군가 근처에 있으면 운행을 재개하지 않습니다.

유사한 사건들은 2024년에 기록되었습니다:

• 파괴자가 멈춰 선 택시의 센서를 가려 기능을 정지시켰습니다.
• 승객들이 갇힌 채로 파괴자들이 스프레이 캔으로 차를 칠했습니다.

승객들은 무력감을 토로합니다. Fulop은 한쪽 창문에 반복적인 타격이 가해지면 유리가 깨질 수 있었다고 지적했습니다.

실제 사례

다른 사건들은 이 문제가 체계적인 것임을 보여줍니다:

• 샌프란시스코의 작가 Amina Green은 두 남자가 자신의 Waymo를 막아섰고 괴롭히는 장면을 영상으로 찍었습니다. 그녀는 취약함을 느꼈지만, 산만한 운전자들이 몰고 다니는 전통 택시보다 로보택시가 더 안전하다고 말했습니다.
• 로스앤젤레스의 Anders Sorman-Nilsson은 전기자전거를 탄 다섯 명에게 둘러싸였습니다. 그들은 창문을 두드리며 문을 열어달라고 요구했습니다. 차는 공격자들이 떠나기 전 5분간 멈춰 있었습니다.

모든 경우에 경찰이 사건을 기록하며 승객들의 진술을 확인했습니다.

Waymo 지원팀과 통계

Waymo 대변인 Kathryn Barna는 이런 사례가 드물지만 불쾌하다고 말했습니다. 회사는 운영 도시의 유사 경로에서 인간 운전자 대비 심각한 부상이나 사고가 90% 줄었다고 강조합니다.

최근 서비스는 댈러스, 휴스턴, 샌안토니오, 올랜도로 확대되었습니다. 어려운 상황에서는 미국이나 필리핀의 원격 운영자들이 개입합니다. 이들은 훈련을 받고 운전면허를 소지하며 영어를 구사하고 약물 검사를 통과합니다. 업무는 철저히 모니터링됩니다.

주요 포인트

• 자율주행 시스템은 보행자 안전을 위해 멈추지만, 공격자들이 이를 악용합니다.
• 문이 잠기고 소프트웨어가 수동 제어를 차단하며, 승객들은 알고리즘과 지원에 의존합니다.
• 사건은 5~6분 지속되며, 경찰은事後 대응합니다.
• Waymo는 인간 운전자 대비 심각한 사고 90% 감소를 보고합니다.
• 원격 운영자들이 비정상 상황을 지원합니다.

개선 전망

이런 사건들은 공격 대응 프로토콜을 개선할 필요성을 드러냅니다. 소프트웨어 업데이트로 원격 개방이나 보행자를 위협하지 않는 안전한 기동이 가능해질 수 있습니다. 승객들은 파괴에 취약함에도 불구하고 일상 안전 측면에서 인간 운전자보다 로보택시를 칭찬합니다. Waymo 통계는 전반적인 긍정적 추세를 보이지만, 외부 위협에 대한 더 강력한 방어가 필요합니다.

— Editorial Team