# Problemy bezpieczeństwa pasażerów w robotaksówkach podczas zewnętrznej agresji
Pasażerowie robotaksówek Waymo w USA wielokrotnie byli uwięzieni wewnątrz pojazdów z powodu działań agresywnych pieszych i wandali. Systemy autonomicznego prowadzenia zatrzymują samochód przy zbliżaniu się osoby, co czyni pojazd podatnym na pościg. Drzwi się blokują, ręczne sterowanie jest niedostępne, a pasażerowie muszą czekać na rozwiązanie sytuacji.
W styczniu 2026 roku mieszkaniec San Francisco Doug Fulop podczas nocnej jazdy natknął się na mężczyznę, który przebiegł przez jezdnię, uderzył w szyby i próbował podnieść samochód. Agresor krzyczał groźby, oskarżając pasażerów o „płatność robotowi". Samochód Waymo nie ruszał się, drzwi pozostały zamknięte. Incydent trwał 6 minut, dopóki napastnik nie dał się rozproszyć przechodniom.
Mechanizmy reakcji autonomicznych systemów
Bezpilotowce są zaprojektowane z priorytetem bezpieczeństwa: zatrzymanie przy wykryciu pieszego zapobiega potrąceniu, ale stwarza ryzyka w przypadku wrogich działań. Oprogramowanie nie pozwala pasażerom przejąć kierownicy podczas takich zdarzeń. Służba wsparcia Waymo potwierdza bezpieczeństwo zamkniętych drzwi, ale nie uruchamia ruchu przy bliskości osoby.
Podobne przypadki odnotowano w 2024 roku:
- Wandal zasłonił sensory zatrzymanego taksówki, wyprowadzając go z użytku.
- Grupa wandali pomalowała samochód sprayem, podczas gdy pasażerowie byli w środku.
Pasażerowie zgłaszają poczucie bezradności. Fulop zauważył, że skoncentrowane uderzenia w jedną szybę mogłyby doprowadzić do jej przebicia.
Przykłady z praktyki
Inne incydenty podkreślają systemowy charakter problemu:
- Pisarka Amina Green w San Francisco nagrała wideo, na którym dwóch mężczyzn zablokowało jej Waymo i napastowało ją. Zwróciła uwagę na poczucie podatności, ale uznała robotaksówkę za bezpieczniejszą niż tradycyjne taksówki z nie uważnymi kierowcami.
- Anders Sorrman-Nilsson w Los Angeles został otoczony przez pięciu mężczyzn na rowerach elektrycznych. Stukali w szyby i domagali się otwarcia drzwi. Samochód stał nieruchomo przez 5 minut, po czym agresorzy odjechali.
W każdym przypadku policja rejestrowała zdarzenia, potwierdzając relacje pasażerów.
Wsparcie i statystyka Waymo
Rzeczniczka Waymo Kathryn Barna określiła takie przypadki jako rzadkie, ale nieprzyjemne. Firma podkreśla spadek wypadkowości: o 90% mniej poważnych urazów lub wypadków w porównaniu z ludzkimi kierowcami na podobnych trasach w miastach eksploatacji.
Ostatnio usługa została rozszerzona na Dallas, Houston, San Antonio i Orlando. W skomplikowanych sytuacjach angażowani są zdalni operatorzy z USA lub Filipin. Przeszli szkolenie, mają prawa jazdy, władają angielskim i przechodzą testy na narkotyki. Praca jest nadzorowana.
Co ważne
- Autonomiczne systemy zatrzymują pojazd przy pieszych dla bezpieczeństwa, ale jest to wykorzystywane przez agresorów.
- Drzwi się blokują, ręczne sterowanie jest zablokowane przez oprogramowanie, pasażerowie zależą od algorytmów i wsparcia.
- Incydenty trwają 5–6 minut, policja reaguje po fakcie.
- Waymo odnotowuje 90% spadek poważnych wypadków w porównaniu z ludzkimi kierowcami.
- Zdalni operatorzy pomagają w niestandardowych scenariuszach.
Perspektywy ulepszeń
Bieżące incydenty wskazują na potrzebę dopracowania protokołów reakcji na agresję. Możliwe są aktualizacje oprogramowania umożliwiające zdalne odblokowanie lub manewry bez ryzyka dla pieszych. Pasażerowie podkreślają zalety robotaksówek w codziennym bezpieczeństwie w porównaniu z kierowcami-ludźmi, mimo podatności na wandalizm. Statystyka Waymo potwierdza ogólną pozytywną tendencję, ale wymaga wzmocnienia środków przeciw zewnętrznym zagrożeniom.
— Editorial Team
Brak komentarzy.